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与世界上大部分的车企一样，马自达的发家业务也是跟汽车不搭边的。年，马自达创始人46岁的松田重次郎接手东洋软木工业公司成为社长，没错，等于说马自达前身是卖酒瓶木塞的。

不过爱好捣鼓机械的社长不甘心只生产软木塞，于是扩大经营范围，造出了三轮摩托车，叫马自达号（Mazdago），算是迈进了机动车领域。

至于为啥叫马自达Mazdago，普遍有两种手法，一种说是松田重次郎姓氏读音（Matsuda）的变形，另一说是来自古波斯宗教拜火教大神阿胡拉·玛兹达（AhuraMazda）的名字。那时候Mazda的标识只是手写的英文，而且马自达号的字样下，居然还有三菱的标识，那是因为当时马自达还是靠三菱的渠道去销售。

到了年，马自达号在保留字母标识同时，推出新的标识。新的标识图形代表马自达所在地广岛周围的群山；同时也是重叠的三个“M”，代表“MazdaMotorManufacturer”；展开的翅膀造型则寓意着马自达的灵活与快捷。抽象地看，已经有了点现在马自达车标的雏形了。

不过到了年，马自达的车标画风彻底改变，由一个字母“M”和外面的圆圈组成。因为当时马自达推出了首款真正意义上的四轮汽车马自达R。

而这个车标也见证了马自达的里程碑历史，例如转子发动机技术的引进。当时日本政府要求大车企合并没有独门技术的小车企，马自达为了保持独立，从德国NSU公司引进了转子发动机技术。虽说当时也是被逼的，但一根筋的马自达把转子发动机发展成核心竞争力之一。

在一些搭载转子发动机的车型上，马自达还特地制作了一个新车标，为原车标外加个三弧边转子的轮廓。

上世纪70年代爆发石油危机，高油耗的转子发动机令马自达也陷入了危机。经过动荡之后，马自达的车标又改了，重新变回了MAZDA英文字母。

另外马自达还不嫌麻烦，年专门为海外车型设计了个车标，由外圈象征太阳的圆环和内部象征火焰的菱形组成，它代表了马自达的激情；同时也像双手捧着太阳，代表马自达美好未来。

到了上世纪90年代中期，日本经济泡沫爆发，劫后余生的马自达于是又在MAZDA字母标上增加个图形标识，也就是猫头鹰标识。

而就在两年前，马自达在猫头鹰标基础上进行了微调，之后的质感更明显了。

固执的马自达，虽然车标上已经没有转子发动机的元素，但是如今的技术控马自达，除了转子发动机外还有创驰蓝天等技术，也不独独需要转子为其代言了。

下期预告：丰田只换过3次标，但车标体系乱成麻预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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