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交通是城市形成的力。

——德国人文地理学家F.拉采尔

年，可谓是汕头在交通方面马力全开的一年。根据南方网的报道，年上半年汕头交通基础设施建设完成投资32亿元，增长%，增速比一季度提高15个百分点、比全省高出2倍。在高速公路建设方面，进展尤为快速，单以建成里程看，居粤东第一，甚至在省内都名列前茅。

自汕头开埠以来，以金平龙湖两区为核心的汕头市中心就一直是潮汕厚重底蕴的承载之地。而市中心也因66万㎡城市综合体——汕头华润中心的到来，加速国际化城市界面的升级。各大交通利好政策的逐步落实，将让城市中心迎来新一轮的价值飞跃。

▲汕头华润中心效果图

BRT开进市中心

便捷出行全新方式

为了提升市中心的交通环境，改变因私家车增长而导致的道路拥挤现状，年，汕头将启用快速公交系统（BusRapidTransit）。这是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁”。

▲BRT模式在其他城市被广泛应用

首期方案为中山路（东厦路—华山路）、华山路（中山路—长平路）、长平路（华山路—泰山路），实行路段会在华润中心所属的中心片区进行汇集，未来幸福里可快速接驳各BRT站点，实现顺畅出行。

云轨时代即将启幕

年将为汕头带来全新出行方式

云轨的到来，也为汕头的交通升级注射了一针强心剂。华润中心附近的1号线全线（汕头大学-津湾）、2号线一期工程（莲下-时代广场）和3号线一期工程（新津-莱芜）将作为近期（至年）的拟实施线路，今年年底启动建设，时间规划如下：

▲汕头城轨规划线网/图：腾讯房产粤东站

其中，1、2号试验线交集于金平、龙湖两区域，优先解决了市中心交通问题。更便捷的出行，更快速的往来互通，带来的势必是更具潜力的价值增长。

而地处两区交接处的华润中心，与1号线和2号线的换乘点——金环站，仅咫尺之距，届时以万象城为中心的“万象商圈”将成为辐射整个汕头乃至潮汕的粤东核心商圈；华润海湾中心也位于2、3号线换乘站——新津站附近，未来将享受城市主干道与轻轨强强联合的交通优势，构建现代化立体交通系统。

省厅重点工程

构建“慢出行”交通系统

7月30日，广东省住建厅会同省发改委印发了《广东省城市基础设施建设“十三五”规划(—年)》。按照《规划》，广东要力争至年基本建成安全高效、绿色智慧、互联互通的现代化城市基础设施体系。至年，步行和自行车交通方式出行占全方式出行的55%，让整个城市的环境拥堵情况得到最大程度的改善。

▲“慢出行”是未来城市交通生活的一大选择

其实早在今年年中，华润中心紧邻的龙湖片区就已率先制定慢行系统总体规划。龙湖区慢行系统总体规划呈“一带四岸、四纵三横、二主六副”的总体结构。

规划提出总体结构围绕龙湖主中心，通过沿海休闲骑行带、东西慢行通道、南北慢行通道等交通网络的组织，并辅以切实有效的环境引导和政策的扶持。

▲龙湖区慢行系统总体规划图

未来，当慢出行逐渐成为愉悦出行的最优选择，私家车交通出行比例也将相应降低。

当今人们的居住理想，是既能拥有高品质的居住产品，同时又可享受便捷顺畅的出行体验。华润幸福里地处汕头中枢黄金区位，坐拥高端一线生活旗舰——万象城和醇熟完善的市政配套。

▲汕头华润幸福里效果图

在未来，随着汕头火车站向全国性综合枢纽中心的转变，以及各大省级高铁线路的铺陈，汕头市中心更承载起了连接粤东乃至全国的的始发地作用，“潮汕一小时生活圈”即将呈现。而原本就处于城市核心区位的幸福里，乘交通升级的东风，将进一步凸显中心豪宅的资产价值。

华润幸福里

建面约-㎡压轴之作

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