老家南方在一个礼拜的阴雨天气之后，终于迎来了一个难得的太阳天，温度也慢慢回升。新年的红灯笼还在屋檐下挂着，小镇上依然还是处于“过年”阶段，不过于汽车界而言，休整完毕，节后正是重新出发的好时候。

自从情人节的时候华尔街日报和金融日报爆出苹果要造车的相关消息之后，BI和彭博社不甘人后，纷纷往深了挖，争相报道出在造车这个伟大的事业中苹果的一系列举措。导致的直接结果就是，春节期间，国内媒体也被苹果造车的各路消息刷了个屏。

比如说，曝光的豪华阵容，不是此前福特家的高管，就是奔驰研发部门的CEO，又或者是特斯拉的高级工程师，再是来自于零部件企业的软件工程经理。

比如说，电池制造商A起诉苹果非法挖走五名顶级工程师，这还不算，三星的技术专家也上了苹果的挖角名单之上。

在车云菌看来，这一桩桩一件件，只能表现出苹果对于设计和研发电动汽车这件事情是相当认真的，但是真的要涉足制造业么？这个答案估计现在连库克都不能肯定给出，在俺们看来，当个方案和工程公司，或许更符合苹果的定位。

对于IT界跨界造车，苹果并不是第一家，也不会是最后一家。此前，三星就曾经与汽车制造商合作，推出过汽车产品。最近，三星旗下的三星SDI还宣布，已经收购了汽车供应商麦格纳旗下的MagnaSteyr电池组业务，提醒一下，此前苹果接触过的代工厂商就是这家MagnaSteyr哦。

MagnaSteyr是奥地利一家制造商，为奥迪、菲亚特、通用汽车和大众等组装汽车。MagnaSteyr还拥有其他业务，如设计和生产汽车零部件，包括用于电动汽车的电池系统。

车载系统上的迭代，除了在系统、引擎和UI等大更新之外，现在更多的是关于其内部应用又或者小功能的开发。

福特就看中了腾讯的

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