根据《信息日报》1月27日报道，未来5年，江西交通将实现大发展，消息源为江西省“两会”。

城际铁路

开展新余至宜春至萍乡、南昌至丰城、南昌至高安城际铁路规划研究。

什么是城际铁路？

根据去年实施的《城际铁路设计规范》，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度公里/小时及以下的快速、便捷的交通设施。

城际铁路线路长度一般介于50公里~公里之间，车站间距一般为10公里~50公里。服务对象以中短途旅客为主，单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。

目前国内已有多条城际铁路，比如我们隔壁的长株潭城际铁路。

新余到宜春50多公里，宜春到萍乡70公里左右，均在城际铁路线路长度范围内。

三市之间开通城际铁路意义何在？

毫无疑问，抱团发展。

新宜萍地理空间靠近，无论是经济还是人才上都多有流动。城际铁路强调旅客出行的快速便捷，无疑更能加速这种流动，使得三市的发展联系更加密切。

事实上，赣西三市的抱团发展早已动作频频。

年3月，三市签署了赣西区域合作框架协议，发表了《赣西区域合作宣言》，首批共推9个合作项目，宣告赣西区域合作经济转型正式启程。

这9个合作项目中，由宜春牵头的有：推进赣西旅游合作联盟（推行联票通游），三市医保异地就医即时结算（减少大家在三市间的垫资跑腿），三市警务合作。

而在年公布的《江西省城镇体系规划(—年)》中，明确提出宜春要联合萍乡、新余共建新宜萍城镇群，成为鄱阳湖生态城市群与长株潭城市群之间的新兴城镇发展地带。

要想富，先修路，这说的是便捷交通的重要性。如能开通城际铁路，算是给赣西三市城镇群发展的一个强劲推力。

同理，南昌至丰城、高安的城际铁路，也能进一步加强丰、高二地与省城的联系。

不过，上面说的这些可能都还有点早，毕竟“两会”只是提出要开展这些地方城际铁路的规划研究，并没有最终定论。

那且让我们等待着吧。

铁路

做好咸宜井铁路等项目前期规划研究工作

航空

推进宜春明月山机场改扩建工程。

开工建设高安、奉新、樟树、上高、靖安、铜鼓等基地通用机场，以及丰城等一般通用机场。

注：通用航空机场专门承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如空中测绘、农林喷洒等，不会开设正规的定期民航航班。

公路

建成铜鼓至万载、铜万高速宜丰联络线

枢纽

续建宜春公路货运枢纽

水运

建成樟树港河西综合码头

图/网络来源：赣西晚报

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长按







































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