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有着悠久历史、快速发展壮大的昆钢钢铁产业与时代发展同频共振，研发出的系列“昆钢牌”高性能抗震钢材产品，广泛应用于国家和地区重大、重点工程的水电站、大型桥梁、高速公路、城镇地铁、住宅等项目建设。特别是在“一带一路”沿线基础设施建设中，克服道路运输条件恶劣，边境情况复杂、新冠肺炎疫情影响等困难，全力保障中老铁路、玉磨铁路、弥蒙高铁、思小高速、思澜高速等重点工程钢材保障，供应钢材总量余万吨，保障供应中老铁路出口合金钢21万吨、合金工字钢4.8万吨，用“钢筋铁骨”参与美丽家园的构建。

年，昆钢被中老铁路公司授予“优秀供应商”称号，得到中铁国际、中铁建设单位的高度好评；年被中交建设股份有限公司授予优秀供应商，成为中铁建设战略合作伙伴。

小磨高速绿色走廊摄/杜江荣

水电工程篇

乌东德水电站

摄/局部

乌东德水电站是金沙江下游河段四个水电梯级——乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝中的最上游电站，坝址所处河段位于云南省禄劝县和四川省会东县之间。这座电站是我国继三峡、溪洛渡之后第三座核准开工建设的千万千瓦级巨型水电站。

乌东德水电站混凝土双曲拱坝坝顶高程米，最大坝高米，坝顶上游面弧长.95米。在该项工程中，昆钢充分发挥“区域优势、保供优势、质量优势、品牌优势”，组织七万多吨各型钢材，用于大坝主体工程等建设项目，在国家重大工程建设中树立形象、赢得口碑。

乌东德水电站，是昆钢在云南省水电工程建设方面的代表项目之一。近年来，昆钢一直致力于水电工程用钢的研发，从澜沧江流域水电站小湾电站、漫湾电站、洛扎渡等电站的建设到金沙江流域水电站向家坝、溪洛渡、乌东德、白鹤滩等电站的建设昆钢全部实现主体工程供货，累计供货达到80多万吨，有力地支持了云南省内水电工程建设。

桥梁篇

三座特大桥、三张大名片

龙江特大桥

被赞誉为“超级工程”的龙江特大桥位于保山腾冲高速公路，是目前亚洲山区跨径最大钢箱梁悬索桥，也是通往“一带一路”沿线国家缅甸这一国际通道上最美的高速公路桥，大桥于年4月20日建成通车。在中国公路勘察设计协会公布的年度公路交通优秀勘察设计项目中，腾冲高速龙江特大桥获得优秀勘察奖一等奖、优秀设计奖一等奖。

摄/局部

大桥位于云南省西部、横断山脉南段，桥梁垂直跨越龙江，采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，全桥长米，使用优质建筑钢材吨，全部由昆钢供应。

虎跳峡金沙江特大桥

摄/局部

香丽高速公路，是交通运输部“绿色低碳公路主题性试点项目”，也是云南省海拔最高的高速公路。项目建设创下了“两个世界第一”。其中一个是虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨米，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量。该桥是同类桥型跨度世界第一，滚轴式复合索鞍大跨度悬索桥在国内首次使用。包括桩基、主塔、重力锚在内的80%以上部分，使用的都是用昆钢生产的钢材产品。

华丽高速金沙江特大桥

华丽高速金沙江特大桥，主桥为米单跨板桁结合钢桁加劲梁悬索桥，由隧道式锚碇、索塔、索鞍、主缆和板桁结合加劲梁等部分组成，为目前世界上在建最大跨径的山区峡谷悬索桥。包括主桥、引桥在内的等部分采用的E∮40的钢筋，还包括型钢、线材等钢材产品全部来自昆钢。

高速公路篇

昆钢作为西南地区最大的钢铁企业，充分发挥服务优势、技术优势和资源保供优势，近年来，为云南省高速公路建设主体工程提供各型钢材多万吨。长期以来，为边疆地区的经济与社会发展发挥着积极作用。

小磨高速公路

小磨高速公路位于西双版纳境内，起于小勐养镇银河枢纽立交，止于磨憨边境口岸，总里程公里，被誉为“热带雨林走廊”，是“香傣乡情，水秀山绿小磨美”云南省小勐养至磨憨公路改扩建项目。昆钢共组织保供钢材23万吨，为该高速公路的建设“添砖加瓦”。

小磨高速公路摄/张孝坤

历时3年建设，小磨高速公路于年9月28日建成通车。通车后，从昆明至磨憨将实现全程高速化，从小勐养到磨憨的行车时间将从现在的3小时缩短到1.5小时。该项目将对促进当地边贸、货运以及中国—中南半岛经济走廊建设起到巨大推进作用。

思澜高速公路

思澜高速公路全长.61公里，共有桥梁单幅座，隧道单幅56座。连接普洱市思茅区和澜沧县、孟连县、西盟县，于年初实现通车。

思澜高速建成通车后，思茅至澜沧行车时间将由原来的3.5小时缩短至1.5小时。同时，思澜高速公路建成后将实现昆曼大通道与澜沧江—湄公河“国际黄金水道”“澜沧景迈机场”的快速连接，惠及边疆70多万人。

昆钢于年3月开始为思澜高速公路项目建设提供钢材保供服务，截至年底，共为该项目建设提供各型建筑钢材33.45万吨，与建设者们合力，筑起了一条彩虹般的交通大道。

铁路篇

中老铁路国际大通道建设

中老铁路全长多公里，境内玉磨铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，作为泛亚铁路中线中国境内部分，与在建的中老铁路老挝段相连。境外北起中老边境口岸磨丁,经南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达终点——老挝国家首都万象市。

中老铁路是中国通往老挝乃至泰国的国际铁路大通道，是云南主动融入国家“一带一路”建设、促进中国—东盟自由贸易区建设和大湄公河区域经济发展重要的基础设施。

据了解，中老铁路境外段用钢材，昆钢保供服务项目的钢材总数占比近70%；境内主要几个标段方面，昆钢从年开始保供钢材。

铁路机械化铺轨作业

弥蒙铁路

弥蒙铁路是中越国际大通道的重要组成部分，线路北起云桂铁路弥勒站，止于红河州州府蒙自市，与昆玉河铁路、沿边铁路（规划中的文山至蒙自至普洱）相衔接。

昆钢自年开始对弥蒙铁路进行保供服务，截至目前共为中铁三局、八局、十二局等相关建设单位提供大量钢材。这些钢材应用于这条铁路建设中的重要部位和重要标段。

水利工程篇

滇中引水工程

滇中引水工程松林隧洞摄/李雨霖

滇中引水工程是全国在建的第一大引水工程，以秀美丽江为起点，途经大理、楚雄、昆明、玉溪，再到终点站红河哈尼族彝族自治州。输水线路全长.06公里，受益国土面积3.69万平方公里，惠及人口万人，总投资亿元。

作为云南省最大的钢铁联合生产基地、国内高强抗震钢研发生产的引领者，昆钢凭借4个生产基地16条生产线，以及引水工程所覆盖6个州市均有现货库的优势，依托整合重组云南物流产业集团后更为完善的钢材运输物流组织体系，与中国中铁、中国铁建、中国水电等项目用钢企业签署了16份共计42万吨钢材供货合同。

助力各方描绘好“筑水网千里之脉、引雪域高原之水、解云岭万物之渴、惠滇中千万之民”四张蓝图，让滇中引水工程沿线的地区依水而兴，为推动全省经济社会高质量跨越式发展做出积极贡献。

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来源：昆明钢铁控股有限公司、云南画报

编辑：王卫东

一审：何新闻

二审：李敏

终审：李银和

云南画报官方

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